Del equilibrio fiscal al recorte de colectivos: ¿la crisis de despedida de Roberto Dib Ashur?

La suspensión del servicio nocturno de SAETA desde este 1 de junio abrió un debate inesperado en Salta. Mientras empresarios del transporte advierten sobre la falta de recursos para sostener las prestaciones habituales y hasta analizan eliminar servicios los domingos, vuelve a aparecer una pregunta incómoda para el Gobierno provincial: ¿cómo se explica esta situación apenas meses después de haber celebrado un nuevo año de equilibrio fiscal?

En enero de 2026, el Gobierno de Salta presentó el balance de gestión correspondiente al año anterior y destacó que la provincia alcanzó su sexto año consecutivo de equilibrio fiscal. El anuncio fue uno de los principales argumentos de la administración de Gustavo Sáenz para mostrar orden en las cuentas públicas, reducción del endeudamiento y capacidad de gestión en un contexto económico complejo.

En aquella presentación, uno de los nombres más vinculados a esa política fue el del ministro de Economía, Roberto Dib Ashur. Durante años, el funcionario se convirtió en el principal referente de la estrategia financiera provincial y en el rostro visible de una gestión que hizo del equilibrio fiscal una bandera política.

Cinco meses después, el escenario parece muy distinto.

SAETA confirmó la suspensión de los colectivos durante la madrugada en el área metropolitana y reconoció dificultades derivadas del contexto financiero que atraviesa el sistema. Al mismo tiempo, empresarios del sector plantearon la posibilidad de eliminar servicios dominicales ante el aumento de costos operativos y la falta de recursos para sostener la actividad.

La situación ya tuvo consecuencias concretas. El Ministerio de Educación resolvió modificar horarios en establecimientos de nivel secundario, educación técnica, educación para jóvenes y adultos y nivel superior para garantizar que estudiantes y docentes puedan regresar a sus hogares antes de la interrupción del transporte.

Las críticas no apunta únicamente a SAETA. Tampoco se limita al conflicto salarial que mantiene la UTA con las empresas. Alcanza directamente a la política económica provincial.

Si Salta mantiene equilibrio fiscal, si las cuentas públicas continúan ordenadas y si la administración provincial sostiene que logró reducir el peso de la deuda, ¿por qué un servicio esencial como el transporte público atraviesa una situación que obliga a recortar prestaciones?

La crisis del transporte no depende exclusivamente de la Provincia. La reducción de subsidios nacionales al interior del país, el aumento del combustible, los costos operativos y las negociaciones salariales forman parte de una ecuación compleja que afecta a numerosos sistemas de transporte urbanos en Argentina.

Sin embargo, la coincidencia temporal resulta chocante. El mismo Gobierno que a comienzos de año exhibía fortaleza financiera enfrenta ahora una crisis que impacta directamente sobre miles de usuarios del transporte público. Y en el centro de esa discusión aparece Roberto Dib Ashur. Sobretodo porque el propio ministro confirmó semanas atrás que dejará su cargo, cerrando una etapa dentro del gabinete provincial.

No se trata de responsabilizar al ministro por una crisis que involucra múltiples factores. Pero sí de reconocer que el conflicto del transporte encuentra a Roberto Dib Ashur en un momento particularmente sensible de su gestión.